近期汽车行业面临三大主线：合资车颓势、新能源车爆发和价格内卷。在这样的背景下，曾经辉煌的东风集团正经历前所未有的挑战。作为中国拥有最多合资车企的汽车巨头，东风集团的表现令人堪忧在线美工，2023年净利润亏损68.1亿元，2024年虽略有好转，但净利润仅为0.4亿元。

合资车企业的困境

东风集团长期依赖日产和本田两大日系合资品牌支撑，这两大品牌的销量占比高达66%。然而，随着市场变化，东风日产的销量从2020年的131万辆骤降至2023年的92万辆在线美工，导致东风集团过去的丰厚利润大幅缩水。这一现象不仅反映了东风集团自身的问题，也折射出整个合资车企业面临的困境。

与东风集团类似，北汽集团也深陷泥潭。虽然北汽股份主要依赖北汽奔驰和北京现代（2023年销售占比约60%），但其新能源车板块北汽蓝谷连续4年半累计亏损高达249.5亿元，武汉抖音详情页外包北汽集团和北汽蓝谷在2023年更换董事长。

新能源转型的机遇与挑战

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面对合资车企业的颓势，东风集团需在新能源领域寻求突破。然而，转型之路并非坦途。以北汽蓝谷为例，其旗下极狐、享界、BEIJING三大品牌的表现均不及预期，仍在持续亏损中。这表明，即便是传统汽车巨头，在新能源领域也面临着巨大挑战。

相比之下，部分自主品牌和民营企业如长城汽车和吉利控股在新能源领域表现更为积极。销量趋势更为乐观，显示出在新能源转型中的潜力。

东风集团的困境折射出中国汽车行业正经历深刻变革。在新能源和智能化浪潮下，是否应该更多思考如何通过不断创新、及时转型在线美工，才能让企业在未来的竞争中立于不败之地。

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